[汽车之家 新车上市] 4月25日，上汽大众ID.ERA 9X正式上市，新车共计推出3款车型，售价30.98-35.98万元，限时权益价29.98-34.98万元。新车定位为一款大型增程SUV，ID.ERA系列作为上汽大众针对中国市场打造的全新产品线，核心定位是融合德系精工品质与中国市场创新需求，新车全系标配EA211增程器、行云智能辅助驾驶、二排副驾侧动态零重力座椅、副驾零重力座椅、380千瓦高功率双电机、主动后轮转向系统、魔术屏、婉风空调、激光雷达、头枕音响、四驱、ERA SOUND音响系统，全面对标中国主流新势力旗舰车型，彰显大众重回高端新能源市场的决心。
上汽大众ID.ERA 9X 官方售价
车型
官方售价(万元)
限时权益价(万元)
PRO 四驱版
30.98
29.98
MAX 四驱版
33.98
32.98
ULTRA 四驱版
35.98
34.98
● 车型特点：
外观：颠覆大众传统设计，兼顾气场与实用
外观层面，ID.ERA 9X彻底打破大众家族化设计语言，整体造型与中国主流新势力车型接轨，充满未来感，官方将其设计理念定义为“方圆合蕴”，融合德系功能美学与新中式设计意蕴，精准贴合中国消费者审美需求。整车造型大气硬朗，力量感突出。车头采用贯穿式日行灯+发光LOGO+分体式大灯组的组合设计，前包围配备主动式进气格栅，可根据行驶工况自动调节开合度，兼顾散热与低风阻需求。
车身侧面采用悬浮式车顶设计，线条硬朗流畅，搭配多条辐抛光轮圈，豪华感凸显；同时配备电吸门、迎宾灯，后门开启角度可达80度，大幅提升上下车便利性，进一步强化豪华属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5207/1997/1810mm，轴距达3070mm，尺寸全面超越大众途昂，稳居大型SUV阵营。
车辆尾部采用极简设计，配备一字型贯穿式尾灯，中央嵌入发光大众LOGO，与车头设计形成呼应，提升整车辨识度。通过15处空气动力学优化设计，整车风阻系数低至0.253Cd，有效降低能耗。车漆颜色方面，新车提供大漠金、仙踪绿、天境蓝、远山灰、曜石黑、雪域白6种常规配色，满足不同用户审美需求。
此外，官方同步推出星球大战联名版本，该版本采用专属主题涂装，融入义军同盟、曼达洛人等星战标志性元素，配备可发光星战标识踏板、星战主题UI魔术屏，座舱音效内置光剑嗡鸣、钛战机引擎声等经典星战音效，还支持“愿原力与你同在”专属唤醒词，同时赠送价值10000元的星战联名智能光语踏板。
内饰：九屏交互+全排平权 豪华与智能兼顾
内饰层面，ID.ERA 9X同样打破大众家族化设计，采用当下主流的极简风格，提供墨宝、本色、锦橙3种内饰配色，搭配OEKO-TEX认证母婴级Nappa全粒面真皮材质，环保无异味，兼顾豪华感与健康性。核心亮点为大众云栖智舱，以“六座平权”为核心设计理念，确保每一位乘客都能获得平等的舒适与智能体验，营造居家式温馨座舱氛围。
仪表魔术屏
后门门板魔术屏
智能交互方面，新车实现九屏联动，具体包括8.88英寸仪表魔术屏、6英寸二排门板魔术屏、15.6英寸2.5K中控双联屏、W-HUD抬头显示、21.4英寸3K后排吸顶屏、流媒体后视镜及拓展手机屏。其中，魔术屏采用隐藏式屏显科技，关闭时可与内饰融为一体，二排门板魔术屏可直接调控空调温度、座椅位置、车载冰箱等功能，操作便捷。同时配备4音区语音控制，支持语音助手形象自定义及手势交互，语音识别准确率高，可实现“可见即可说”，大幅提升驾驶安全性。
影音体验方面，新车搭载ERA Sound音响系统，配备全车27个扬声器，包含4个独立头枕音响，可实现音区精准划分，支持无麦K歌功能，满足不同乘客的娱乐需求。车内配备255色云境氛围灯，总长度达12.8米，采用漫反射原理，提供开门安全警告等丰富灯语效果，进一步提升座舱氛围感。
新车采用六座布局，支持满员出行、前排舒享、四座舒享、后排尊享、小憩、大床房6种空间变换模式，灵活适配不同用车场景。二排配备动态零重力座椅，可在行车过程中开启，搭配云感智能温控按摩功能，支持一键烘干、除湿、暖风调节，前排与二排座椅均标配加热、通风、按摩、记忆功能，第三排座椅同样支持加热、电动调节和记忆功能，彻底打破“第三排鸡肋”的固有认知。
空调系统采用婉风空调技术，风速可动态调节，实现“有凉意、无风感”的体验，避免直吹带来的不适感。储物与承载方面，全车配备多处实用储物格，同时搭载双向智能冷暖冰箱，支持0℃-50℃温度调节，满足不同季节饮品存储需求；行李厢常规容积为210L，放倒第三排后可拓展至1014L，可轻松容纳露营装备、婴儿车、大件家电等物品，兼顾实用性与灵活性。
智能辅助驾驶：拟人级智驾 全场景覆盖
智能辅助驾驶层面，新车搭载行云智能辅助驾驶系统，硬件上配备192线激光雷达，组成全维感知矩阵，软件上全球首发Momenta R7强化学习世界模型，实现“物理AI上车”，让车辆具备接近人类驾驶逻辑的感知、决策与博弈能力，关键安全指标提升5倍。该系统支持车位到车位全场景NOA领航辅助，涵盖地库泊出、城市通勤、高速巡航、自动泊入等全场景，可从容应对施工占道、货车贴边、突发加塞等复杂路况，毫秒级响应并自主调整行驶路线与车速。
具体功能上，新车支持城区领航辅助、高速领航辅助、ETC自主通行、AVP记忆泊车、APA自动泊车、NSA狭窄空间辅助等功能，其中离车记忆循迹倒车功能可解决狭小区域泊车难题，AEB紧急制动功能可精准识别行人、车辆及常见动物，即便在低能见度场景下也能及时响应，降低碰撞风险。值得注意的是，Momenta R7强化学习世界模型将随整车OTA升级持续进化，进一步优化智驾体验。系统退出时采用“先感知、再提醒、后安全退出”的分级逻辑，避免突兀接管带来的安全隐患。
动力与底盘：高效增程+德系调校 兼顾性能与舒适
动力方面，新车搭载EA211 1.5T EVO II发动机作为增程器，采用全工况米勒循环，配备VTG可变截面增压器，热效率优异，可确保馈电状态下动力不衰减，结合主动降噪技术，大幅降低增程器工作噪音。动力总成由增程器与前后双电机组成，系统综合功率为370千瓦和380千瓦、综合扭矩660牛·米，系统综合表现优异，0-100km/h加速5.6秒。
电池与续航方面，新车搭载宁德时代骁遥MAX超大电池，其中Pro版本配备51.1kWh电池组，CLTC纯电续航347km，CLTC综合续航1611km；Max、Ultra版本配备65.2kWh电池组，CLTC纯电续航406km，CLTC综合续航1651km。同时搭载800V高压平台，充电效率大幅提升，Pro版本10%-80%充电时间为19分钟，Max、Ultra版本仅需16.5分钟，有效缓解充电焦虑，亏电油耗6.27L/100km，兼顾动力与经济性。
底盘方面，新车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，搭载行云智能底盘，配备150mm行程闭式双腔空气悬架+DCC连续可变阻尼减振器，具备智能预瞄魔毯功能，可提前15米预判路面状况，主动调节悬架阻尼、高度与刚度，过滤路面颠簸。基于VMC底盘智控中枢，可对底盘制动、驱动、转向、悬架和动力控制进行全域融合协调，延续德系底盘“韧、整、稳”的调校风格。
此外，新车配备±10°主动后轮转向系统，将转弯半径控制在4.85米，可实现窄路一把掉头，搭配蟹行模式，在狭窄车位、拥堵路段可灵活横移，彻底解决大型SUV操控不便的痛点。底盘支持8种驾驶模式，具备防侧倾、一键调平功能，可适配越野、涉水等多种路况，同时新增相关适配能力，进一步拓展用车场景。
● 编辑点评
对比竞品，ID.ERA 9X具备明确差异化优势：其一，纯电续航领先，Max、Ultra版本CLTC纯电续航达406km，日常通勤可完全依赖纯电模式，降低用车成本；其二，德系底盘调校更具优势，结合智能预瞄魔毯、主动后轮转向等功能，兼顾操控性与舒适性，区别于竞品偏舒适或偏运动的单一调校；其三，配置门槛低，多数核心配置实现全系标配，入门版车型即具备较高配置水平，性价比突出；其四，星战联名版本的推出，进一步丰富产品矩阵，吸引年轻消费群体。整体来看，ID.ERA 9X在外观设计、智能化、动力续航、底盘操控等核心维度均达到同级领先水准，具备与中国新势力车型正面竞争的实力。
ID.ERA 9X的推出，是上汽大众针对中国新能源市场作出的彻底革新，打破了大众品牌传统设计与产品逻辑，全面贴合中国消费者对高端SUV的核心需求。该车并非简单的“跟风”新势力，而是依托大众百年德系精工底蕴，融合中国市场创新技术，在动力、豪华、智能化、设计等层面实现全面升级，产品实力已与主流新势力三排家庭SUV不相上下。
核心亮点方面，406km的CLTC纯电续航、拟人级智能辅助驾驶、德系智能底盘、六座平权座舱等配置，精准命中用户痛点；32.98万元起的预售价的及丰富的购车权益，进一步提升了产品竞争力。据悉借钱杠杆炒股，上汽大众2026年将推出6款新能源车型，涵盖纯电、插混、增程等多种动力形式，ID.ERA 9X作为首款车型，承载着大众重回高端新能源市场的决心。(文/汽车之家 秦超)
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